O que você vai precisar ?
- Querosene e material de limpeza (pincel, trapos, mangueira...). - Lixa fina (320 ou mesmo 400).
- Fita crepe, jornal e estilhete
- Tinta Duco automotiva ou similar (na cor que vc desejar)
- Compressor de ar com pistola de pintura.
- Verniz automotivo (poliester, bicomponente ou similar)
- Solvente para a tinta e o verniz (anjo)
- Algumas horas de trabalho intercaladas em dias diferentes.
01 - Preparando as rodas
- No meu caso eu queria fazer a noite e em casa; então optei por não desmontar os pneus, também existe a vantagem de não detonar a tinta na remontagem; mas se vc tem a possibilidade de desmontar os pneus, isso facilita muito o trabalho, caso prefira fazer como eu; terá que mascarar todo o pneu. Comece limpando bem as rodas, tirando todo o resto de óleo e poeira existente; para isso o melhor ainda é limpar bem com um pincel e querosene para depois jogar água sobre pressão. Uma vez com as rodas já bem limpas; é importante "fosquear" a tinta antiga para que a nova tenha uma boa aderência; além disso se a roda estiver com arranhados essa é a hora de corrigi-los. Depois mascare todo o pneu usando a fita crepe e o jornal; comece isolando próximo as bordas com a fita crepe; e depois encape o restante com o jornal.
02 - Pintando
- Dilua a tinta (foi usada a tinta Duco pela resistência e facilidade de uso) para que ela fique com uma consistência próxima ou leite, nem muito aguada nem muito grossa; dê uma peneirada (usando por exemplo meia feminina), e regule a pistola fazendo testes até atingir a intensidade desejada, essa primeira mão eu costumo deixar bem fraca, só para pulveirizar mesmo assim eu garanto apenas uma base para a segunda mão; sem correr riscos de escorrer a tinta. Espere secar por algumas horas; e dê a segunda mão, faça isso quantas vezes forem necessárias até que a superficie esteja corretamente coberta de tinta (ATENÇÃO: não tenha pressa de cobrir tudo de tinta rapidamente.... isso pode causar problemas de pintura). Deixe então secar de um dia para o outro.
03 - Colocando adesivos
- Para dar um ar um pouco mais "profissional" e um acabamento melhor, nós resolvemos colocar alguns adesivos, tanto nas bordas, como no centro da roda, nesse caso nós fizemos num processo de impressão próprio, que garante a resistência ao tempo e a água; porém podem ser feitos adesivos plotados.
04 - Passando verniz
- Para o verniz nós utilizamos a base poliester; caso vc tenha acesso ao verniz bicomponente esse também é uma ótima alternativa, pois oferece resistência e "profundidade" a pintura. Basicamente o processo para passar o verniz é o mesmo da tinta; aplicando em várias camadas se garante uma boa cobertura e um acabamento legal, apenas atente para passar uma camada mais "generosa" sobre os adesivos; assim ele ajudará a mantê-los protegidos, lembrando que essa camada generosa não deve ser aplicada de uma única vez, correndo o risco de escorrer a tinta.
05 - Acabamento final
- Novamente espere secar de um dia para o outro; e caso seja necessário vc pode dar uma boa polida em toda a roda. Depois disso retire o jornal e a fita crepe, caso algum resto de tinta tenha atingido o pneu, limpe com o solvente e depois enxague com bastante água. E pronto as rodinhas estão pintadas..... caso tenha tirado os chumbos de balanceamento, não esqueça de fazer esse serviço novamente.
- Querosene e material de limpeza (pincel, trapos, mangueira...). - Lixa fina (320 ou mesmo 400).
- Fita crepe, jornal e estilhete
- Tinta Duco automotiva ou similar (na cor que vc desejar)
- Compressor de ar com pistola de pintura.
- Verniz automotivo (poliester, bicomponente ou similar)
- Solvente para a tinta e o verniz (anjo)
- Algumas horas de trabalho intercaladas em dias diferentes.
01 - Preparando as rodas
- No meu caso eu queria fazer a noite e em casa; então optei por não desmontar os pneus, também existe a vantagem de não detonar a tinta na remontagem; mas se vc tem a possibilidade de desmontar os pneus, isso facilita muito o trabalho, caso prefira fazer como eu; terá que mascarar todo o pneu. Comece limpando bem as rodas, tirando todo o resto de óleo e poeira existente; para isso o melhor ainda é limpar bem com um pincel e querosene para depois jogar água sobre pressão. Uma vez com as rodas já bem limpas; é importante "fosquear" a tinta antiga para que a nova tenha uma boa aderência; além disso se a roda estiver com arranhados essa é a hora de corrigi-los. Depois mascare todo o pneu usando a fita crepe e o jornal; comece isolando próximo as bordas com a fita crepe; e depois encape o restante com o jornal.
02 - Pintando
- Dilua a tinta (foi usada a tinta Duco pela resistência e facilidade de uso) para que ela fique com uma consistência próxima ou leite, nem muito aguada nem muito grossa; dê uma peneirada (usando por exemplo meia feminina), e regule a pistola fazendo testes até atingir a intensidade desejada, essa primeira mão eu costumo deixar bem fraca, só para pulveirizar mesmo assim eu garanto apenas uma base para a segunda mão; sem correr riscos de escorrer a tinta. Espere secar por algumas horas; e dê a segunda mão, faça isso quantas vezes forem necessárias até que a superficie esteja corretamente coberta de tinta (ATENÇÃO: não tenha pressa de cobrir tudo de tinta rapidamente.... isso pode causar problemas de pintura). Deixe então secar de um dia para o outro.
03 - Colocando adesivos
- Para dar um ar um pouco mais "profissional" e um acabamento melhor, nós resolvemos colocar alguns adesivos, tanto nas bordas, como no centro da roda, nesse caso nós fizemos num processo de impressão próprio, que garante a resistência ao tempo e a água; porém podem ser feitos adesivos plotados.
04 - Passando verniz
- Para o verniz nós utilizamos a base poliester; caso vc tenha acesso ao verniz bicomponente esse também é uma ótima alternativa, pois oferece resistência e "profundidade" a pintura. Basicamente o processo para passar o verniz é o mesmo da tinta; aplicando em várias camadas se garante uma boa cobertura e um acabamento legal, apenas atente para passar uma camada mais "generosa" sobre os adesivos; assim ele ajudará a mantê-los protegidos, lembrando que essa camada generosa não deve ser aplicada de uma única vez, correndo o risco de escorrer a tinta.
05 - Acabamento final
- Novamente espere secar de um dia para o outro; e caso seja necessário vc pode dar uma boa polida em toda a roda. Depois disso retire o jornal e a fita crepe, caso algum resto de tinta tenha atingido o pneu, limpe com o solvente e depois enxague com bastante água. E pronto as rodinhas estão pintadas..... caso tenha tirado os chumbos de balanceamento, não esqueça de fazer esse serviço novamente.
O que você vai precisar ?
- Uma lata de spray preto para alta temperatura.
- Uma lata de spray automotivo vermelho ou da cor de sua preferência
- Chave alien 7
- Chave alien 10
- Alicate
- Papel e fita crep para "empapelar"
01 - Retirando os grampos
- Retire a roda e remova grampo puxando para trás as pontas indicadas pelo circulo vermelho.
02 - Removendo os parafusos e lavando a peça
- Com a chave alien 10 remova os parafusos indicados na primeira foto abaixo, isso fará com que a pinça inteira se separe do disco. Tire a tampa do "pino" preto da segunda foto e desparafuse com a chave alien 7, com isso a pinça ficará em duas peças. Lave com água e detergente. É possível desconectar a peça maior do carro, mas isso implica que depois de montado é necessário sangrar o sistema de freio. Eu optei por empapelar e pintar no local para evitar dores de cabeça.
03 - Pintando as peças
Passe uma de mão da tinta para alta temperatura e depois de seco pinte quantas de mão for necessário na cor que vc escolheu, espere 12 horas para secar ou o indicado nas instruções da tinta
04 – Resultado
- - Antes - - - - - Depois - -
O que você vai precisar ?
- Solvente e material de limpeza (pincel, trapos, mangueira...)- Verniz vitral vermelho vivo e fumê- Fita crepe, jornal e estilhete- Tinta Duco automotiva ou similar (na cor que vc desejar) - Compressor de ar com pistola de pintura.- Verniz automotivo (poliester, bicomponente ou similar)- Solvente para a tinta e o verniz (anjo)- Algumas horas de trabalho intercaladas em dias diferentes.
01 - Preparando as lanternas
- Limpe bem as lanternas, mas bem be mesmo... cuidado para não usar produtos fortes como solventes ou algo assim, pois eles derretem o plástico das lanternas. Depois faça o isolamento das áreas que vc não quer pintar (usando fita crepe e jornal), se vc preferir, retire-as do veículo é mais garantido. Novamente limpe as lanternas para ter certeza que não ficou nenhuma impureza ou oleosidade.
- Limpe bem as lanternas, mas bem be mesmo... cuidado para não usar produtos fortes como solventes ou algo assim, pois eles derretem o plástico das lanternas. Depois faça o isolamento das áreas que vc não quer pintar (usando fita crepe e jornal), se vc preferir, retire-as do veículo é mais garantido. Novamente limpe as lanternas para ter certeza que não ficou nenhuma impureza ou oleosidade.
Faça alguns testes antes de aplicar sobre a lanterna. Normalmente o verniz vitral já vem na consistência ideal para esse uso, mas se vc perceber que ela está muito grossa, dilua com solvente (pode ser thinner ou água raz). Depois vá aplicando em camadas finas para não correr o risco de escorrer a tinta, o melhor é primeiro aplicar várias camadas na área a ser mudada de cor (o pisca e luz de ré) e depois aplicar mais algumas camadas em toda a lanterna, assim a cor fica mais uniforme. Espere sempre alguns minutos entre camadas e depois deixe secar por meia hora.
03 - Escurecendo as bordas
- Para dar um ar um acabamento um pouco melhor; nós aplicamos o mesmo verniz vitral, mas agora fumê, nas bordas fazendo um pequeno "degradê" assim a lanterna fica com um pouco mais de "profundidade", mas não marcamos muito, foi realmente só para dar um acabamento um pouco diferenciado. Para isso, o procedimento de pintura é o mesmo, apenas regule a pistola para ter um "leque" um pouco menor e vá aplicando a tinta do jornal para a lanterna aos poucos até atingir o visual desejado. Espere secar por mais 30 min, antes de aplicar o verniz.
04 - Passando o Verniz
- Para o verniz nós utilizamos a base poliester; caso vc tenha acesso ao verniz bicomponente esse também é uma ótima alternativa, pois oferece resistência e "profundidade" a pintura. Basicamente o processo para passar o verniz é o mesmo da tinta; aplicando em várias camadas se garante uma boa cobertura e um acabamento legal, é importante aqui passar um verniz de boa qualidade e numa boa quantidade; pois o verniz vitral tende a desbotar com o tempo e o verniz superfícial irá ajudar a mantê-lo por mais tempo. Caso após o verniz começar a secar, a lanterna também começar a "esbranquiçar" ou "fosquear", não se preocupe, deixe o verniz secar bem (algumas horas) e depois faça o polimento, assim o brilho voltará de maneira intensa.
Outra grade do mesmo modelo do original, serra, régua, massa plástica, lixa (para dar acabamento) e para quem quiser pintar na cor do carro, selante (para a tinta aderir no plástico), tinta e verniz.
Meça a distância entre as linhas brancas (veja imagem acima), corte e coloque no local uma peça do mesmo tamanho cortada de outra grade ( parte lisa, 2a imagem) depois de feito isso é só fazer o acabamento com a massa plástica, lixar para retirar as ondulações da massa e pintar.
Tuning em inglês significa algo como "ajuste fino" ou "especialização". Tuning então é a arte de se ajustar ou personalizar veículos para torná-los mais seguros, bonitos ou com a cara do dono.
O Tuning no Brasil nunca foi tão difundido como agora. Antes considerado como atividade de excêntricos ou "playboys", agora o tuning é uma mania que tomou conta do Brasil.
Encontrar equipamentos para tuning era atividade que tomava tempo e muitas vezes frustante (porque a oferta de acessórios para tuning era pouca). Agora, encontrar desde o mais simples adesivo até peças de motor inteiras cromadas é muito fácil -- dá pra deixar a carreta equipada até comprando peças para tuning sem sair de casa
O Tuning no Brasil nunca foi tão difundido como agora. Antes considerado como atividade de excêntricos ou "playboys", agora o tuning é uma mania que tomou conta do Brasil.
Encontrar equipamentos para tuning era atividade que tomava tempo e muitas vezes frustante (porque a oferta de acessórios para tuning era pouca). Agora, encontrar desde o mais simples adesivo até peças de motor inteiras cromadas é muito fácil -- dá pra deixar a carreta equipada até comprando peças para tuning sem sair de casa
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