No inverno aumenta a incidência de neblina nas estradas, principalmente durante a madrugada e parte da manhã. Um recurso que alguns motoristas adotam é ligar o farol alto, mas em vez de ajudar eles só prejudicam a visibilidade.

O site conta com diversas informações sobre o tuning em carros de passeio e outros, trazendo carros em destaque, galeria de fotos, agenda de eventos, informações técnicas, notícias, filmes, fotolog, mini tuning, garagem, downloads, fast driver, loja virtual e fórum de discussão.

Verifique a calibragem dos pneus semanalmente. Ela deve ser checada sempre com os pneus frios, de preferência pela manhã, no posto mais próximo de sua casa, assim que começar a rodar.

A explicação é simples: quando o carro está em movimento o atrito da roda com o piso aquece os pneus.

Isso aumenta o volume interno de ar e faz com que a pressão se eleve. Qualquer calibragem nessas condições vai apontar uma medição alterada.

A utilização de silenciadores ou abafadores é indispensável. Sem eles, o nível de ruído fica muito elevado, fazendo com que o carro fique desagradável de dirigir, deteriorando rapidamente suas relações com a vizinhança, e transformando você no alvo predileto dos policiais.

Além disso, cria-se turbulência na saída dos canos de escape, dificultando a saída dos gases, anulando os benefícios das alterações sugeridas. Recomenda-se que sejam utilizados silenciadores por absorção, os populares "JK", devido à baixa restrição que oferecem (estes abafadores são formados por um tubo metálico revestido internamente por material fono-absorvente, sem obstáculos internos à passagem dos gases, ou seja, você olha por uma ponta do abafador e enxerga o outro lado).

No mercado podemos encontrar os abafadores tipo "JK" com diversos comprimentos e diâmetros, utilize o mais comprido que o espaço permitir, no diâmetro adequado à sua tubulação. Os silenciadores convencionais restringem mais o fluxo, mas reduzem bastante o nível de ruído, a escolha é sua...

Site voltado para tuning de automóvel, carro e moto, com alta performance, acessórios, fotos, eventos, matérias, calendários, destaques, galeria de fotos, classificados, loja virtual, downloads, links, notícias, campeonatos de tunning, passeios, feiras e mais.

Basicamente o sistema de alimentação e o tipo de luz emitida. As lâmpadas comuns são feitas com filamento interno em tungstênio, que ao receber uma carga elétrica, emitem luz. As de Xenon são tais como as lâmpadas fluorescentes: a energia carrega um reator e este reator processa, intensifica e manda as cargas para a lâmpada, resultando numa luz muito mais forte.

Fonte: Internet

Desenhados para escoar a água em contato com a banda de rodagem, os sulcos dos pneus devem manter uma profundidade mínima de 1,6 mm.
Abaixo dessa medida, tendem a perder a aderência quando em contato com a superfície molhada ou em condições de baixo aderência. Além disso, carros com pneus lisos estão certamente sujeitos a multa na estrada. Alguns modelos de pneus vêm com indicador de desgaste, em geral uma marca gravada ou marca de tinta na borracha. Sendo assim, não se esqueça de fazer o rodízio de pneus a cada 10 mil km - para tornar o desgaste mais uniforme- e não pense duas vezes em trocá-los quando estiverem gastos.

Cheque o nível de óleo do motor toda semana. Para fazer a inspeção o automóvel deve estar em local plano, com o motor já resfriado, após ter ficado algumas horas em descanso. O nível correto deve ficar entre as marcas mínima e máxima da vareta. Lembre-se que o excesso de óleo pode sujar as velas e o sistema de alimentação nos carros, com o carburador. Ao contrário, a falta do mesmo compromete a lubrificação das partes móveis internas, podendo causar o travamento ou desgaste antecipado do motor. Tendo que completar o nível, utilize óleo da mesma marca, especificação e classificação da do óleo original.

Verifique o líquido do sistema de refrigeração (radiador e vaso de expansão) sempre com o motor frio. Faça isso a cada semana, de preferência logo pela manhã, antes de sair de casa. O nível correto deve ficar entre as marcas máxima e mínima do reservatório de expansão. Nunca deixe o frentista do posto abrir a tampa do radiador ou reservatório com o motor quente.

A água aquecida aumenta de volume e se perde quando a tampa é liberada. Em caso de superaquecimento, espere o motor esfriar totalmente antes de completar o nível. Feito isso, ligue o motor e adicione a água fria aos poucos. Isso evita um choque térmico que poderia causar o empenamento do cabeçote e outros problemas mais sérios ao veículo.

O Chevrolet Corsa brasileiro de 1a geração cedeu a plataforma e mecânica para a elaboração de um novo modelo, fora da família Corsa, o Chevrolet Celta, que começou a ser fabricado em 2000 e permanece sendo fabricado até os dias atuais, tendo sofrido uma plástica em meados de 2006, mas mantendo o mesmo conjunto mecânico do Corsa.

Você já deve ter visto um alto-falante pequeno do tipo coaxial escrito "250 Watts" e pensa que é melhor que os outros, pois suporta altas potências. Mas não se engane, se é um coaxial ou triaxial de uma marca popular, provavelmente sua potência real (potência RMS) não é superior a 30 Watts RMS.

Essa é a jogada dos fabricantes, anunciar a potência PMPO (potência de pico) para vender seus produtos enquanto que a potência real dos produtos fica "escondida". Já percebeu como os anunciantes de micro-system fazem o marketing de 3000 Watts, 5000 Watts, que coisa incrível, não? A potência PMPO, como o próprio nome diz, é a potência de pico e é cerca de 3,6 vezes maior que a RMS. PMPO, lançada originalmente na China, pretende mostrar quanto um amplificador pode fornecer ou um alto-falante aguentar de potência durante um intervalo de tempo extremamente curto.

Já a potência de programa musical adota a música como sinal de teste. Essa potência pretende dar uma idéia melhor dos níveis possíveis a serem praticados na utilização normal dos equipamentos de som, uma vez que o consumidor não utiliza o seu sistema de som com sinal de ruído rosa e sim com música. Essa potência normalmente é o dobro da potência RMS.

A potência RMS é a potência eficaz utilizada em todo mundo para amplificadores e alto-falantes. A medição de potência RMS utiliza uma sala a prova de som, onde o alto-falante fica instalado livre (sem caixa acústica ou painel. Nele é injetado a potência RMS que se deseja homologar, com o sinal de ruído rosa.

Nestas condições, o alto-falante deve permanecer funcionando por duas horas. Após o teste, deve ser feita uma avaliação cuidadosa no produto, e, se constatado que não houve nenhuma alteração, ele recebe a especificação da potência aplicada.

O amplificador de potência deve possuir no mínimo o dobro da potência a ser testada. Sobre os alto-falantes triaxiais, estes, em sistemas de alta potência, devem utilizar corte de frequência passa alta para não receberem as frequências baixas, combinados com as caixas de subwoofer. Lembrando que toda a medição de potencia RMS deve estar em conformidade com a norma NBR 10303, caso não seja mencionada está norma, de nada vale a potencia que o fabricante informa, pois pode ter sido "plantada clandestinamente" para enganar o cliente!