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segunda-feira, 30 de junho de 2008

Golf MK3 / MK4


¤ Ficha técnica ¤

¤ Modelo ¤
Golf MKIII 95

¤ Motor ¤
1.8 Turbo – álcool
Turbina Master Power .42
Intercooler Ancona
Ignição CM Racing
Módulo controlador de ponto/bico extra CM Racing

¤ Cor ¤
Branco


¤ Suspensão ¤
Molas reduzidas e amortecedores retrabalhados

¤ Transmissão ¤
Original, 5 marchas – manual

¤ Rodas ¤
MOMO GT2 17"

¤ Pneus ¤
Yokohama 205–40/R17

¤ Freios ¤
Originais, discos na dianteira e tambor na traseira

¤ Exterior ¤
Parachoques dianteiros e traseiros, grade dianteira e paralamas modificados
Saias laterais
Retrovisores M3 modificados
Tampa traseira alisada
Faróis MKIV
Lanternas traseiras modificadas

Carro de Pedro Kramer, Branca de neve – “Reloaded” - Via: TuningBrasil

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quinta-feira, 26 de junho de 2008

Tuning Feminino Tuning de Mulher

As mulheres hoje em dia escolhem seus carros, dão opinião na hora da compra sendo determinantes para o fechamento do negócio e são exigentes pois gostam de unir conforto, usabilidade e beleza.

E se a piadinha machista da mulher no volante tem soado cada vez mais irreal, já que até as seguradoras já admitiram que as mulheres são mais atentas diminuindo o valor do seguro dos carros de mulheres, o público feminino ganha espaço também na moda relacionada aos automóveis.


Carro personalizado

O tuning, palavra é originada do verbo to tune, que quer dizer afinar, é a arte de personalizar o carro com peças que o deixam único e muito valioso. Estofado de couro, rodas modernas, cores vibrantes, iluminação externa, faróis especiais... são muitas as formas de deixar seu carro com a sua cara. Internamente, um motor envenado pode fazer a diferença.

Fonte: Isabelle Lindote - feminice

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Links de Site e Blog Tuning

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quarta-feira, 25 de junho de 2008

O Novo Volkswagen Gol G5



Muito se falou, muito se especulou, muito se esperou, mas tá chegando o grande dia. O novo Gol será apresentado oficialmente no próximo domingo (29/06), em evento fechado promovido pela Volkswagen. No dia seguinte já haverá um test-drive para que a imprensa especializada registre suas primeiras impressões. E lógico, nesse mesmo dia uma enxurrada de fotos vai abastacer os principais sites do mundo colocando um fim nesse espera ansiosa.

Porém, como sempre há uma boa alma nessa era de fotos fáceis e internet na mão, o carrinho foi fotografado e disponibilizado no site AutoEstrada. E o autor da foto se identificou apenas como Tagoan Seseer, que provalmente é apenas um ‘apelido’ pra ele não sofrer maiores consequências devido a boa ação do dia.

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Top 10 Motões e 10 Carrões antigos a venda no Brasil

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Need for Speed Pro Street

O mais novo lançamento da EA , O novo game da série Need for Speed, o mais popular game de carros da categoria já está sendo produzida pela Eletronic Arts conhecida com EA, fabricante tambémm dos jogos FIFA.

Várias séries do Need for Speed já foram lançados como o Need for Speed Underground, Underground 2, Need for Speed Most Wanted, Need for Speed Carbon. A novidade é que a EA está lançando uma nova versão do game, o Need for speed Pro Street, que provavelmente receberia o nome de Need for Speed Undercover.



O Jogo ainda não tem data anunciada para divulgação, nem em quais plataformas irá rodar, mas da pra esperar que seja um super game com ruas e estradas comuns cheias de carros, ou em autódromos, ou seja, um jogo com muita emoção e divertimento.

fonte: NoticiAki

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segunda-feira, 23 de junho de 2008

Métodos de Como Rebaixar um Carro


Suspensão de Feixe de Molas (PickUps)

Uma das opções para quem tem PickUps é o retrabalho nos feixes (tratamento térmico das lâminas). Quanto menor for a flexibilidade do conjunto, mais brusca serão as reações às imperfeições do piso, por conseqüência maior o risco de quebra. Os feixes de mola tem dureza variável de acordo com a têmpera empregada, o número de lâminas e o tipo de trabalho para qual foi projetado.

Uma maneira bastante segura, é a instalação de um "block kit" (importado), que vai alterar o ponto de apoio dos feixes, reduzindo a altura do baricentro. Exemplificando, se as molas estiverem montadas acima da ponte, sua fixação passará para a parte de baixo, reduzindo a altura e com baixo comprometimento do molejo.

Como observação, vale ressaltar que alterar as fixações dos jumelos é um procedimento extremamente arriscado,pois pode gerar a quebra da mola mestra, desgovernando o veículo.

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Cortar os Elos da Mola

O método é bem simples, tem que fazer a desmontagem da parte da suspensão do veículo para a retirada da mola, depois de desmontada é levada em um equipamento aonde ele comprime um pouco a mola e assim faz à retirada do conjunto do amortecedor, corta-se a mola na parte que fica voltada para baixo é encapada geralmente por uma "mangueira" para evitar o barulho.
Todo esse trabalho pode ser feito nas maiorias das oficinas e a faixa de preço fica por volta de: R$ 40,00 à R$120,00. O preço varia porque muito dos empregados que trabalham nessas lojas de suspensão fazem um "bico" fora e acabam cobrando um preço mais em conta. Mas se for feito nas próprias oficinas pode-se obter alguma garantia do serviço prestado.

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Esquentar os Elos

Esse método consiste em aquecer dois ou três elos fazendo-os se juntarem até encostar uns aos outros, depois de encostados eles são soldados para não baterem um ao outro. Essa técnica deixa o carro até que "macio" comparando com o corte das molas. o serviço tem que ser feito por um bom profissional para não comprometer a mola.

Esse método pode até ser feito sem a desmontagem do conjunto da suspensão. O preço do serviço fica em torno de R$ 80,00 à R$ 120,00 dependendo da forma de aquecimento.

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Comprimir a Mola

Tem que se fazer o mesmo processo de desmontagem e retirada da mola, as molas são contraídas com ajuda de uma máquina ou instrumento depois são levadas para um forno aonde elas ficam por algum tempo, depois são retiradas e resfriadas. Assim mantendo a compressão.
Essa técnica deixa o carro mais "macio" se comparada com o método de corte das molas. As molas são resfriadas em um banho de óleo retemperando-as.
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Trabalhar o Telescópio

O telescópio é base de apoio da mola se essa parte for deslocada para baixo não será necessário cortar muitos elos para rebaixar o carro. Esse serviço é feito geralmente em carros que tiram mais de 2 elos.

Abaixando o telescópio obtêm-se mais conforto do que apenas cortar os elos da mola. Média de Preço: de R$ 150,00 à R$ 200,00 (varia de acordo com a oficina especializada).

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Alterar toda a Suspensão

Esta mudança é radical todo conjunto da suspensão é alterado, as molas e os amortecedores são trocados por outros chamados de "esportivos" aonde as molas tem menos espirais e o amortecedor tem um cursor menor.

A vantagem é melhor conforto e melhor estabilidade nas curvas deixando o carro mais seguro. O preço é muito relativo, pois há diversas marcas (nacionais/importados). Mas costuma ficar mais ou menos em uns R$ 270,00.

Mexer na Haste Original do Amortecedor do Carro Neste método o amortecedor original é mantido o que é modificado é a rosca superior de fixação que é aumentada em um torno mecânico que corta a sua haste. Assim o amortecedor sobe, para dentro do carro juntamente com todo o conjunto amortecedor/mola.

Esse meio deixa o carro até que confortável comparado com os outro métodos. Preço aproximadamente R$ 160,00.

Suspensão "LowRider" (Catracada)

Este é um método usado muito pelos Americanos. Consiste em reformular toda a suspensão do veículo deixando-a mais reforçada. Então são trocados todos os componentes da suspensão para ser instalado um equipamento que faz com que o proprietário ajuste o veículo de acordo com seu gosto (alto, baixo etc).

Todos estes comandos são feitos através de um "controle" que é instalado no veículo. Este método é mais comum em PickUps e Carros Antigos.

Precauções / Cuidados

As técnicas de "Esquentar os elos" e "Comprimir as molas" não são recomendadas segundo muitos profissionais pois o encurtamento com calor ou corte com solda elétrica é extremamente inseguro, pois altera a estrutura molecular do aço e seu tratamento térmico.

Esses métodos podem causar alguns problemas (não é sempre que acontece):

Com a mola aquecida a sua estrutura fica prejudicada (a mola destemperada fica mais frágil) e pode acontecer a deformação ou quebra da mesma. Essa deformação ou quebra pode acontecer por um período de tempo muito curto (em torno de 2 meses) ou até menos, tudo depende por onde o carro anda (se a rua possui muitos buracos ou não) como as ruas do Brasil são totalmente esburacadas...

Essas e as demais técnicas podem acarretar uma série de problemas: danificar os amortecedores, danificar os batentes e até mesmo desalinhar o veículo, causando dificuldades para frenagem e dirigibilidade (principalmente em curvas e viradas bruscas).

Andar com um carro rebaixado atualmente está muito difícil pois as ruas são completamente esburacadas além de existirem milhões de lombadas empalhadas pelas ruas. Ande sempre prestando muita atenção pois o menor dos buracos pode virar uma cratera para carros rebaixados, nunca passe lateralmente em uma lombada (uma roda primeiro e a outra depois) procure passar de frente em qualquer lombada pois esta "mania" que temos "destrói" o carro.
Porque todo o peso do carro é posto sobre apenas uma roda comprometendo toda a suspensão, além de desalinhar todo o carro fazendo até com que o painel no carro comece a se soltar. Se você estiver correndo e avistar um buraco ou uma lombada e não conseguir parar a tempo, nunca freie sobre a mesma pois isto poderá piorar ainda mais a situação.

Numa situação destas procure frear antes do obstáculo e acelerar quando for passar sobre o mesmo isto o ajudará apreservar a segurança e o carro.

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Lembre-se andar com um carro rebaixado é um exercício de atenção e paciência.

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Rebaixei - MAG - Letra da Música


Cortei as mola, rebaixei joguei no chão.
"Nitro, Nos"

Maverick aspirado, Civic nitro
300 HP que se roncar vai 2 litro
Motor injetado disco nas 4 rodas
Cambio com dente reto
Põe na pista que é foda
fusca turbo que absurdo de vagabundo
de 0 a 400 metros faz em 10 segundos
Astra, Celta, Corsa, Gol
banco de couro Recaro DVD neon
Audi A3 em 5 segundos .6
se ligar o nitro, vai da dó, faz em 3
Insulfilme de G5 aqui ninguém me vê
Não paro no Sinal, não não olho pra você
2.4 o ronco é alto nem sinto o toque
Mag tá no som, rap hip hop
sem placa, cavalo de pautem racha, la na marginal
Não tenho medo de curva, sou piloto de fuga
No banco do carona só senta vagabunda
Quando eu andava a pé pegava só 173
economizei pra esculachar de vez
agora vem, vem... sente a pressão
Cortei as mola rebaixei joguei no chão

{Refrão}

Rebaixei Aro 16, nitro, nos, agora é minha vez
Rebaixei aro 16, corneta bazuca piloto de fuga na pista de Audi A3
Rebaixei Aro 16, Cuidado placa LSJ-0023
Rebaixei Aro 16, se me ganhar no racha eu dou meu carro pra vocês.

A policia de longe ouve o ronco do motor
Sabe que sou eu, quer saber quem eu sou
Carro lavado brilhando escapamento gritando
Vadia no carona agora eu tô variando
Estaciona e faz sucesso no castelo das pedras
Arrasto quem eu quero não sinto duro na queda
Não encosta tira a mão que eu disparo o alarme
Trilha sonora do meu som é o Rap funk charme
Da barra a santa cruz vamô ver quem pode mais
piranha tem moral só lá no banco de traz
De chevete, fusquinha, opala você me quer
De kombi ou de van você não ganha mulher
Mas quando ouve o som do turbo, corneta, bazuca
Até sujeito homem quer me dá vira puta
Imagina só se fosse um TT todo rebaixado no painel e um DVD
Vagabundo ia pular lá pra dentro só pra verse é cantor de Hip hop ou artista de tv
Tem que ser SIX ,funk, são Thomé, Hard Rock, axé mulé carro bom
hip hop, São Paulo Vila Olímpia vem que é muita pressão

por isso eu cortei as mola rebaixei joguei no chão

{Refrão}

Rebaixei Aro 16, nitro, nos, agora é minha vez
Rebaixei aro 16, corneta bazuca piloto de fuga na pista de AudiA3
Rebaixei Aro 16, Cuidado placa LSJ-0023
Rebaixei Aro 16, se me ganhar no racha eu dou meu carro pravocês


Paguei a vista sem cheque só no dinheiro
Aerofolio cromado, banco todo inclinado
O vendedor tá bolado ("Ai chama a policia esse muleque é de pega
ou é piloto de pista")
A transferencia é no doc sem fila no lap top
Não vou sair daqui sem trocar meu para choque
É que hoje vai ter festa, vai deixa o carro pronto
É no posto do Recreio que vai rolar o encontro
Tem carro de tudo quanto é tipo de acessório
Rio, Santos, São Paulo, General Osório
MP3 tá na moda da Sony, Pionner é foda
De tudo quanto é marca suspensão, Aro, Roda
Que porra de Dakota é aquela ali? Tá insana!
O Dono tem bom gosto e gastou muita grana
Se competir no som com a Hinor leva o Prêmio
Nitro, Nos, é a boca no veneno
Na arrancada não vai ter pra ninguém
Em 5.7 a Eclipse faz 100, então vem
Mas pra quem tava de van, até que eu tô no lucro
Caxias é o lugar, vem pra cá tamô junto
É que na pista parceiro, é muita pressão
Por isso eu cortei as mola rebaixei joguei no chão

{Refrão} x2

Rebaixei Aro 16, nitro, nos, agora é minha vez
Rebaixei aro 16, corneta bazuca piloto de fuga na pista de Audi A3
Rebaixei Aro 16, Cuidado placa LSJ-0023
Rebaixei Aro 16, se me ganhar no racha eu dou meu carro pra vocês.

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sábado, 21 de junho de 2008

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sexta-feira, 20 de junho de 2008

Wallpapers de Carros Tuning

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Toyota Hilux falhou no Teste


Mitsubishi L200 vx Toyota Hilux
A Nova Hilux é a única que combina perfeitamente a robustez Toyota com um conforto jamais visto numa picape. Seu design inovador e seu interior completamente recriado estabelecem uma nova referência para o mercado.
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A Mitsubishi L200 é a pick-up mais popular da Mitsubishi Motors. Possui uma estrutura média e é equipada com um motor 2500 DI-D. Estreou no mercado em 1978, com o nome de Mitsubishi Forte — permanecendo com este nome até 1986, quando o nome foi mudado para Strada. No resto do mundo é conhecida como L200.
fonte texto: wikipédia

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terça-feira, 17 de junho de 2008

Os 10 Carros mais Rapidos do Mundo

A Revista Americana Forbes divulgou uma lista com os dez carros mais rápidos do mundo. Os veículos escolhidos atingem altas velocidades em uma questão de segundos
Bugatti Veyron
Custa US$ 1,5 milhão e vai de 0 a 96 km/h em 2,5
Velocidade Máxima: 407 km/h
Cavalos: 1001 - Origem: França
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SSC Utimate Aero
Custa US$ 654,4 mil e vai de 0 a 96 km em 2,7 segundos
Velocidade Máxima: 414 km/h
Cavalos: 1183 - Origem: USA
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Koenigsegg CCX
Custa US$ 695 mil e vai de 0 a 96 km em 3,2 segundos
Velocidade Máxima: 400 km/h
Cavalos: 806 - Origem: Suécia
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Saleen S7 Twin Turbo
Custa US$ 555 mil e vai de a 0 a 96 km em 3,6 segundos
Velocidade Máxima: 400 km/h
Cavalos: 750 - Origem: Estados Unidos
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Lamborghini Murciélago LP640
Custa US$ 430 mil e vai de 0 a 96 km em 3,3 segundos
Velocidade Máxima: 343 km/h
Cavalos: 660 - Origem: Itália
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Spyker C8 Double 12 S
Custa US$ 325,5 mil e vai de 0 a 96 km em 3,5 segundos
Velocidade Máxima: 346 km/h
Cavalos: 400 - Origem: Países Baixos
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PaganiZonda F
Custa R$ 4 Milhões
Velocidade Máxima: 346 km/h
Cavalos: 549 - Origem: Itália
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Bristol Fighter T
Custa US$ 700 mil e vai de 0 a 96 km em 3,5 segundos
Velocidade Máxima: 362 km/h
Cavalos: 1012 - Origem: Reino Unido
Compare Preços Grade Cromada Antena de Radio Radio Cd Player

Silva GT3
Custa US$ 75 mil e vai de 0 a 96 em 3,7 segundos
Velocidade Máxima: 330 km/h
Cavalos: 530 - Origem: USA

McLaren Mercedes SLR
Custa US$ 497,7 mil e vai de 0 a 96 km em 3,8 segundos
Velocidade Máxima: 331 km/h
Cavalos: 617 - Origem: Inglaterra
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Fonte: Estrondo

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