Modelo conta com saias, pára-lamas e pára-choques alongados; na traseira, inspiração vem dos modelos de rali, com aerofólio elevado e duas saídas de escapamento;


Suspensão dianteira RevoKnuckle minimiza efeitos do torque nas rodas durante a aceleração e também suaviza passagem sobre superfícies irregulares;

Modelo é equipado com motor Duratec 2.5 de cinco cilindros com turbocompressor, o mesmo do Focus ST, mas com potência elevada a 300 cv e maior torque;



Frente tem entrada de ar gigante no pára-choque, fora as duas extras, sob os faróis; capô conta com saídas de ar, também presentes nos pára-lama;

Volante tem diâmetro menor e mostradores do painel são exclusivos da série RS; sobre o console central, indicadores dos níveis de pressão;

Interior traz mais conforto que esportividade, que fica por conta de detalhes cromados, como nos pedais, volante e manopla do câmbio, e dos bancos em concha da Recaro combinando com cor externa, a Le Mans Green;



Focus RS será mostrado ao público no Salão de Londres no final deste mês; a venda, na Europa, só começa em 2009. Já no Brasil...;

E se você curte soltar pipocos – aqueles estouros do escapamento – saiba que seu motor está estragando a cada POW que faz.

Imagine que o motor foi projetado para provocar uma detonação dentro da câmara de combustão. A energia é toda liberada lá dentro. Não por acaso o formato é cilíndrico, porque é o formato que melhor absorve impactos. As válvulas de escapamento e admissão foram projetadas para receber e vedar o impacto criado de dentro para fora do motor.






Quando o desgraçado desliga o motor, acelera e liga de novo ele enche o escapamento de mistura não queimada. Aí quando religa a chave a centelha provocada pela vela detona não só a mistura que está no cilindro, mas também a que ainda está no escape, por isso faz aquele estouro. Só que a onda de choque liberada pela explosão no escape se propaga para todos os lados, inclusive de volta para a câmara de combustão
Nesse momento essa onda de choque encontra as hastes de válvulas projetadas para suportar uma força em apenas UM sentido e dá uma tremenda pancada no sentido contrário. O resultado é um ligeiro empenamento nas hastes que prejudicam a vedação das válvulas. Depois de algum tempo o motor da moto desse cretino começa a soltar uma fumacinha azulada e o desqualificado continua rodando, feliz, poluindo o ar e o som ao nosso redor.

Quando o motor abrir o bico de vez aí ele rouba outra moto e continua “trabalhando”. Sim, porque quem chega a esse nível de desprezo pela sociedade certamente é um potencial criminoso.