DUB Style um estilo de origem americana que é marcada pela elite (classe alta) de origem negra em 95% dos casos com correntes e relógios enormes de ouro ou cromados, que basicamente equipa veículos de grande porte com rodas cromadas acima de 20 polegadas, suspensão alta ou extremamente baixa, com pequenas alterações externas (original ou que aparente original) e com um som de qualidade em seu interior.


Não é necessariamente obrigatório ser rebaixados, há caso de veículos mais altos que os originais *(SUVs), o apelo principal externo no DUB "gringo" são carros com "AR Clássico" ou utilitários de grande porte, as imensas rodas superiores ao aro 20, geralmente cromadas e com "objetivo" principal de desfilar literalmente com um carro imponente e bonito.

Características DUB Style (americano):

- Preza pela originalidade, valorizando o visual original.

- Grandes carros de luxo, SUVs ou clássicos de luxo.

- Rodas acima de 20 polegadas que variam de cromadas, pretas ou prata.

- Sem modificações externas, salvo personalizado de algumas peças originais como detalhes de maçanetas ou grades cromados, preto fosco ou na cor da carroceria.

- Não são adotados adesivos decorativos.

- A suspensão pode ser original ou de regulagem automática de altura.

- Som interno com multimídia TOP de linha.

- Bancos em couro ou tecido, o requinte é prioridade.

- Ausência de instrumentos, como conta giros ou manômetros adaptados.

- Carro EXÓTICOS são considerados também como DUB (Ferrari, Masserati, Lamborghini Diablo)

A Volkswagen apresentou no Salão de Paris o novo Golf, que chega à sexta geração com um aspecto que é praticamente uma adaptação para carroceria hatch do novo cupê Scirocco (que surgiu meses antes), embora alguns comentaristas tenham apontado que suas lanternas traseiras ficaram iguais às do jipão Touareg.

Enfim, o carro é bem diferente do que temos no Brasil -- que, numa opinião muito pessoal, é mais bonito que a 5ª geração que sai de cena agora aqui na Europa.

O curioso é que a Volks decidiu apresentar ao mesmo tempo em Paris o "conceito" Golf GTI, um termo meio deslocado, porque o que vimos aqui é praticamente o carro pronto, com interior real e até mesmo pneus autênticos. Claro: trata-se "apenas" de uma versão ainda por ser fabricada do carro convencional.

A receita não tem muito segredo: por fora, grade dianteira (do tipo colméia) mais agressiva, frisos e detalhes em vermelho e preto, rodas maiores e carroceria 2,2 cm mais baixa; sob o capô, um motor 2.0 turbo de 210 cavalos, capaz de levar o carro a 240 km/h (0 a 100 km/h em 7,2 segundos). Para segurar tudo isso na pista, o programa de estabilidade ganhou mais refinamento no controle de tração, e a suspensão traseira, de sistema multilink, foi reforçada. Em relação ao primeiro Golf GTI, de 1976, o aumento na potência foi de 100 cavalos. Na velocidade final, são 58 km/h a mais.